В России предлагают вернуть в эксплуатацию около 700 самолетов Ан-2, известных как «кукурузники».
С такой инициативой выступили специалисты ФАУ «СибНИА им. Чаплыгина», которые считают, что техническое состояние большинства простаивающих самолётов позволяет возобновить их полёты. По оценкам экспертов, ресурс таких бортов выработан в среднем лишь на треть, а отсутствие нормативно закрепленного календарного срока службы делает их модернизацию экономически обоснованной на период создания новых отечественных моделей.
Проект направлен на ликвидацию дефицита авиатехники на региональных авиалиниях, который может сохраниться в течение ближайших пяти-семи лет. Основная часть парка Ан-2 находится на хранении у частных владельцев и организаций, но может быть восстановлена на российских авиаремонтных заводах.
Суммарные инвестиции в реализацию этой программы оцениваются в диапазоне от 14.5 до 21 млрд рублей, при этом ремонт каждой единицы техники обойдется примерно в 17–25 млн рублей.
Вместе с тем продолжается работа над современными типами самолётов. В частности, Росавиация завершает проверку документации по пассажирскому Ил-114-300, который успешно прошёл лётные испытания. Сертификация данного лайнера ожидается уже в мае, что позволит приступить к заключению твёрдых контрактов с перевозчиками. Передача первых серийных бортов заказчикам запланирована до конца 2026 года.
