Возможный запрет на передвижение грузовиков с действующими пропусками и изменение маршрутов движения по Москве несет в себе значительные риски для бизнеса. Об этом заявил «Известиям» 30 апреля Максим Новиков, президент Союза производителей соков, воды и напитков, комментируя сообщения дептранса столицы о том, что власти города отложили ввод ограничений на движение фур по МКАД почти на полтора месяца.
По его словам, сейчас участники рынка безалкогольных напитков, соков и упакованной воды получают пропуска по принципу зональности, а не конкретного маршрута. Летом, когда вырастет спрос на напитки, производителям придется «оперативно реагировать» на повышенный спрос потребителей и динамические маршруты, что является самым эффективным способом обеспечения бесперебойной доставки в торговые точки.
Согласно оценкам членов союза, колебания в стоимости грузоперевозок могут варьироваться в районе 30%, и это только транспортная нагрузка. Если учитывать сопутствующие услуги, например складские, то эта цифра может вырасти.
«Как следствие, это может оказать влияние на конечную стоимость продукции на полке. Дополнительные затраты будут в форме уплаты штрафов за машины на каждом рейсе в том случае, если не оформлены пропуска на машины», — заключил Новиков.
Ранее в этот же день в дептрансе Москвы заявили, что столичная мэрия из-за жалоб бизнеса отложила введение ограничения на проезд грузовиков массой от 3,5 т в пределах МКАД с 5 мая на 15 июня.
Решение обосновали предстоящими майскими выходными, во время которых многие граждане уедут из города, рискуя не успеть собрать необходимые документы и подать заявку. Работники, которые отвечают за выдачу пропусков, в период с 1 по 10 мая будут трудиться в обычном режиме, поэтому желающие могут подать заявки в указанные сроки.
Ранее, 20 апреля, стало известно, что поставщики и перевозчики продуктов попросили кабмин отменить новые правила доставки грузов в Москве, которые ограничивают в том числе передвижение фур от 3,5 т в пределах МКАД.
Они жаловались, что из-за новых требований могут вырасти затраты для всех участников цепочки поставок, повыситься цены для потребителей. Также новые правила грозят срывами контрактов и дефицитом грузовиков в столице. Участники рынка просили правительство оценить их последствия и отменить требования соблюдения фиксированного маршрута, обязательного подключения к РНИС и разделение пропусков.
Стоимость услуги перевозки в январе–феврале этого года выросла примерно на 10%, и участники рынка ожидали дальнейшего роста.
